全球绿色能源市场分析公司Navigant Research最近发布了一项名为“电动车无线充电系统（WirelessCharging Systems for Electric Vehicles）”的报告。在报告中，该公司指出，从2013起到2022年间，轻型车无线充电系统的市场年复合增长率将达到108%。到2022年，该类系统的年销量将达到302,000套。

　　不久前，电动车无线充电系统尚处于研发阶段和初期测试阶段。2013年，博世与Evatran无线充电系统公司签署协议，计划在2014年第一季度将该技术投入量产。丰田也已经着手测试其新开发的WiTricity无线充电技术。

　　此外，国际工程师协会J2954轻型车、电动车、混动车无线电力传输（WPT）工作小组已经就SAE技术信息报告（Technical Information Report）中的两项关键要素达成共识，着手对无线充电技术进行第一阶段商业化测试。该系统工作频率为85千赫兹。工作小组还为轻型车定义了3功率模式的无线充电，分别为WP1/WP2/WP3。

　　在近日举办的2014混合动力和电动车技术研讨会上，工程师也阐述了电动车无线充电系统开发的多个方面。

　　高通（Qualcomm）公司负责开发Halo无线充电系统的工程师Paul Guckian指出，该类系统的优势在于其易用性。Halo是高通公司的一个业务部，负责研发无线充电系统，其近期还与新西兰的奥克兰大学合作，今后利用行驶途中充电的方式建造一条特殊的“充电车道”，车辆根本无需停下，仅需在这条车道中行驶，便可将电池充满。

　　Guckian指出，无线充电系统需要满足以下标准：

　　安全性、抗干扰性（指与其他无线充电系统互相冲突）、符合全球充电法规与标准、能量转换效率需要超过90%、封装结构（体积与重量控制）、易用性（接收/发送线圈之间对齐的宽容性）。

　　而当前无线充电普及还存在的3方面法规缺失：

　　电力传输的频率标准：为了防止系统间的干扰，SAE工程师协会选定了85千赫兹作为标准频率，而高通公司则拥有40/85/145千赫兹3种频率配置。

　　电磁波防辐射标准：当前全球的相关标准是由国际非电离辐射防护委员会（International Commission on Non-Ionizing Radiation Protection，ICNIRP）制定的。不过当今后无线充电系统普及时，这些系统对人类、动植物的辐射；检测机制；外部物体保护（例如在导电或铁磁材料靠近无线充电系统时或发生安全隐患）则成为了新的考虑要素。

　　植入设备干扰：一些植入人体内的医疗设备（例如心脏起搏器）在无线充电系统附近时会发生故障，因此今后将在这方面进行技术改进或进行告示。